ULF wird gebaut

Ringkøbing Fjord Museen Mit dem Bau einer Nachbildung des ULF wurde 1986 begonnen, und 1996 wurde der Rumpf fertiggestellt. Danach wurden die Arbeiten bis 2018 unterbrochen, als das Museum Mittel aus dem Küstenpool der Nordea-Stiftung erhielt, um das Boot fertigzustellen. Daraufhin wurde ein Vertrag mit der Werft Hvide Sande über die Fertigstellung des Bootes unterzeichnet.

Die Werft mit ihren Zimmerleuten und Lehrlingen begann mit den letzten Arbeiten, und Ende des Sommers 2020 waren das Schott, das Deck, der Rumpf und die Montage der Maschine abgeschlossen. Zehn Freiwillige machten sich dann an die Arbeit, um das ULF zu streichen, zu takeln und vorzubereiten.

Und am 7. Oktober 2020 lief ULF unter Motor in den Ringkøbing Fjord ein und wurde von Hvide Sande nach Ringkøbing gefahren.

Der Rumpf des ULF ist geklinkert und besteht aus 14 Planken auf jeder Seite, die gedämpft und über die Bauschablonen gestreckt werden, um die gewünschte Form zu erhalten. Es handelt sich jedoch nicht um gerade/parallele Planken. Jede Planke hat ihre eigene Form, und zusammen bilden sie die Beplankung des Bootes, die Federkurven und schließlich die Segeleigenschaften. Die Form der Planken wird von einer gezeichneten Planke (Modell mit Kreidelinien und Zahlen) übernommen, die der Bootsbauer jedes Mal anfertigt, wenn er die Maße auf eine neue Planke überträgt. Der endgültige Plankentiefgang wird wiederum mit Hilfe eines Zugstabs/einer langen Weichholzleiste nach Augenmaß ermittelt. Der Tisch selbst wird vor dem Zusammenbau zugeschnitten und gehobelt. Bei diesem Teil der Arbeit sind einige Millimeter entscheidend für das Endergebnis.

Die Bauweise ist dieselbe, die Niels Chr. Graversen und seine Assistenten 1925 beim Bau des ULF angewandt haben.